最新奔驰15万(奔驰GLC:奔驰7座SUV优惠15万内饰氛围感拉满,轴距2977mm)
燃油车市场,豪华品牌中型SUV奔驰GLC一直稳坐销冠位置,并且销售量远超位于第三名的宝马X3数千台。全新奔驰GLC上市已经有1年多的时间,终端市场优惠幅度比较稳定,今天这台拍摄车为全系最顶配GLC 300 L 4MATIC 豪华型 7座,指导价53.18万,经销商大约有15万左右的优惠。
外观:轴距加长,车顶加高

外观部分,全新一代GLC整体外形轮廓相比上代车型变化不大,依旧走的优雅动感的设计路线。相比海外版车型,国产GLC对轴距进行加长,车辆长宽高分别为4826*1890*1714(mm),轴距达到2977mm,后排空间想必是小不了。

GLC这组头灯很有技术亮点。260万像素数字大灯,车辆解锁上锁时可以投影出流星雨的效果,仪式感拉满,并且在夜晚行驶时也会有光束变化去提醒行人和车辆,属于既提高颜值又提升安全性的配置。不过只有GLC 300顶配车型标配,其余车型需花费2.4万元选配,而260版本是不提供的。

全新GLC在C柱上方车顶位置进行增高设计,因为国产版本提供了7座车型可选,这处设计可有效改善第三排乘客的头部空间,不过这样一来侧面造型多少会受影响,所以奔驰的解决方案,增加行李架高度,对车顶增高处进行遮挡,改善视觉效果。


内饰:后排宽敞,提供7座版本

在内饰豪华氛围的营造上,奔驰是毫无疑问的标杆级水准,颜色和材质的搭配确实赏心悦目,实木和铝箔覆合的工艺极为精致,也难怪那么多女生喜欢奔驰。夜晚氛围灯再一点亮,氛围感直接拉满。

12.3英寸仪表配11.9英寸中控屏,画质没问题很清晰,第二代MBUX车机功能和流畅度中规中矩,支持无线CarPlay功能。


中控采用大面积的亮黑色饰板材质,高级感和精致度很好,不过日常打理起来需要比较在意,容易沾染指纹是其一,稍不留神就会产生划痕,这台试驾车贴了膜进行保护,美观度多少会有影响。


前排座椅的舒适度和包裹感做的不错,配备座椅记忆功能,并且还可通过按键切换调控副驾座椅,非常贴心方便。不过像是座椅加热、通风功能,即便是顶配车型依然需要额外花钱选装(加热2900元,通风9700元),这就显得有点吝啬了。


国产GLC提供了5座和7座可选,7座为2+3+2布局,中排座椅也根据中国市场需求进行了加厚处理,坐垫柔软。坐垫长度较为一般,但好在高度足够,所以实际腿部承托感没问题。前排我的坐姿,身高178cm,二排座椅移动到最后可获得两拳余量,十分宽敞。


后排配置一般,空调能够独立控制,B柱配备出风口,门板上有副驾座椅调节按键。

二排座椅移至最后时,三排的腿部空间就几乎为零了。受限于尺寸,GLC进出三排的过道比较狭窄,特别是下车姿势非常别扭。


但有一说一,三排座椅的坐垫柔软度给了我很大惊喜,海绵很软,即便腿部没有承托力,不过依旧没有坐小板凳的感觉。实际体验后发现,二排腿部留一拳余量,三排将将够坐,178cm身高头部直接顶到顶棚。三排座椅乘坐身高170cm以下应急是没问题的。

7座打开状态下的后备厢空间不大,容积大约能存放三个背包。5座状态下,容积为440L。

动态:底盘稳动力强

GLC搭载四缸2.0T发动机+48V轻混系统,匹配9AT变速箱,最大功率258马力,峰值扭矩400牛·米。这套动力的平顺总体而言还不错,一周的用车过程中也出现了偶发的1、2挡换挡顿挫问题,变速箱闯动感还挺明显。GLC 300的动力表现充沛,7座版零百加速为6.8秒,日常开着是不会对动力有什么抱怨的。

奔驰的M254四缸发动机运转噪音抑制很一般,尤其低速行驶时发动机噪音嘈杂,提速时的声音也不悦耳,缺乏高级感。

并且我也注意到,最新换代的奔驰新车,C级、E级、包括GLC等等,它们的油门踏板标定都很沉重的,真的非常沉,甚至长时间行驶后会让我产生疲惫感。营造出沉稳的加速感受可以理解,但过于沉重的油门踏板在我看来有些影响驾驶舒适性了。

全新一代GLC底盘调校还是可圈可点的,前后多连杆独立悬架,减振标定软硬适中,路面上的小颠簸基本都能被轻柔滤掉,轴距加长后过坑坎时的车身姿态也更加平稳,并线过弯车身侧倾抑制也挺好,要知道它虽然是台中型SUV,但整备质量已经超过2吨,不是个小数目。对于这样一个体量,GLC底盘整体操控表现能够令人满意。

隔音部分除了发动机噪音外,路噪和风噪的抑制都不错。
写在最后

从产品力上看,全新一代GLC优缺点分明,外观内饰设计一直是奔驰一大卖点,精致度同级领先,长轴版的后排空间也足够宽敞,还提供了7座车型,丰富了用户选择范围。缺点也很明显,对比现款宝马X3,GLC的驾驶质感和行驶品质比较一般。如果你像我一样更看重驾驶感受,GLC或许会让你小小失望了。在刚刚结束的成都车展上,宝马也带来了全新一代加长轴距版X3车型,空间终于不再是X3的短板,相信上市后GLC和X3的竞争会更有看点。
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