dc8(航空史上的一款经典飞机——道格拉斯公司DC8飞机)

DC8飞机是美国道格拉斯公司（后来并入麦克唐纳·道格拉斯公司）研制的一种四发动机的中程窄体客机，是1950年代波音707的主要竞争对手，也是道格拉斯公司进入喷气时代的标志性产品。DC8飞机在1958年首飞，1959年开始服役，1972年停产，共生产了556架。DC8飞机具有多种型号和改型，可以满足不同的航程、载客量和货运需求。DC8飞机在民航、军事和科研领域都有重要的贡献，是航空史上的一款经典飞机。

DC8飞机的性能随着型号和改型的不同而有所差异，但总体上可以概括为以下几个方面：

• 动力：DC8飞机最初使用的是普惠JT3C或JT4A渦轮噴射引擎，后来改用普惠JT3D或勞斯萊斯康威渦輪扇引擎，最后又改用CFM56渦扇發動機。这些发动机的推力从76.1kN到106.8kN不等，提高了飞机的速度、航程和燃油效率。
• 航程：DC8飞机的航程根据型号和载荷的不同而变化，最短的为3,700公里（DC-8-10），最长的为9,620公里（DC-8-62）。DC8飞机可以实现跨洲际和跨太平洋的航班，满足了不同市场的需求。

• 载客量：DC8飞机的载客量也随着型号和布局的不同而有所差别，最少的为177人（DC-8-10），最多的为269人（DC-8-61）。DC8飞机采用了六排座位的设计，提供了较为宽敞和舒适的客舱空间。
• 货运：DC8飞机除了可以运输乘客外，还可以运输货物。部分型号可以实现客货混合运输（CF），部分型号则专门用于货运（F）。DC8飞机具有较大的货舱容积和载重能力，可以运输各种类型和规格的货物。

DC8飞机的历史可以分为以下几个阶段：

• 设计：DC8飞机最初是由道格拉斯公司在1954年输掉美国空军加油机竞标后，基于其原型设计而启动的喷气客机项目。1955年7月，道格拉斯公司正式宣布了该项目，并在10月份获得了泛美航空等多家航空公司的订单。1956年5月，道格拉斯公司确定了DC8飞机的基本设计方案，并开始了详细设计和生产准备工作。
• 生产：DC8飞机在1957年开始了组装工作，并于1958年4月9日在加州长滩完成了首架飞机的下线仪式。1958年5月30日，首架DC-8-10进行了首次试飞，并于1959年8月获得了美国联邦航空局的认证。1959年9月18日，DC8飞机正式开始了商业运营，首批使用该机型的航空公司是美国联合航空和达美航空。此后，DC8飞机陆续推出了多种型号和改型，以适应不同的市场需求和技术进步。DC8飞机的最后一架飞机于1972年5月13日下线，标志着该机型的生产结束。

• 服役：DC8飞机在服役期间，为全球数百家航空公司提供了安全、可靠和高效的客运和货运服务。DC8飞机也参与了一些重要的历史事件，如1961年美国总统肯尼迪访问欧洲，1972年日本首相田中角荣访问中国，1978年埃及总统萨达特访问以色列等。DC8飞机还在军事和科研领域发挥了作用，如1969年美国空军使用DC-8-54F进行空中加油试验，1974年美国国家航空航天局（NASA）使用DC-8-72作为空中实验室进行各种科学研究等。随着更大、更先进、更节能的宽体客机的出现，DC8飞机逐渐退出了民航市场，部分飞机被改装为货机或私人飞机，部分飞机被保存为博物馆展品或退役报废。截至2017年11月，全世界仅有9架DC8飞机仍在服役。

DC8飞机作为道格拉斯公司的第一款喷气客机，是该公司在航空史上的一个重要里程碑。DC8飞机展示了道格拉斯公司在喷气时代的创新能力和竞争力，也为该公司后来开发的宽体客机（如DC-10和MD-11）奠定了基础。DC8飞机对于民航业也有重要的意义，它是第一批实现跨洲际和跨太平洋航班的喷气客机之一，为全球旅客提供了更快、更远、更便捷的交通方式。DC8飞机还促进了喷气客机技术的发展和完善，如发动机、操纵系统、起落架等方面。DC8飞机在军事和科研领域也有一定的贡献，为各种任务提供了平台和支持。