汽车a柱瘪了(奇瑞瑞虎8追尾大货车，机舱全毁，网友：这A柱强悍的让人侧目)

碰到大货车，能有多远离多远，这要是不慎真追尾了，只能靠车身结构强度来硬扛了，近期就有一台瑞虎8追尾大货车，还好A柱扛住了撞击，保证了车厢完整度，特别是前车门都能顺利开合，这才是关键所在，甚至还具备一定的维修价值，就是复原的费用恐怕是相当惊人了，毕竟整个前机舱都已彻底损毁。

从车友拍摄的图片能够看出，标准的追尾大货车姿势，虽说不是事发现场，但是现场的那种惨烈程度依然能够直观地感受到，注意前防撞钢梁后倾（注意整个前防撞钢梁都是铝合金的），这是大货车下端悬挂的后备胎导致的挤压效果，至于上面的发动机盖也已挪动至于前挡风玻璃上，确切的说是直接被大货货箱底端硬刮到了挡风玻璃前端，呈现一种全覆盖的效果，很自然的整个前挡风玻璃也随之碎裂，也能看出当时的惯性有多大，即使在急刹状态下还是借由本身的惯性一头撞到了货车后端，整个机舱可以说是全毁。

还有一个细节就是发动机下沉，当然也可以说是受到挤压之后下沉，无论如何没有侵入到车厢顶住驾乘人员的腿部，这就达到设计目的了，而这部分是相当重要的，往往事故导致的二次伤害都是这些不易察觉的安全设计，整个动力总成侵入到驾驶舱内那会是一个相当恐怖的事情。

将目光转向副驾驶一侧，仔细看的话就能发现A柱上出现了两个凹坑，红圈内的凹坑最深，几乎是整个A柱凹陷，但就这样依然没有断裂，仅仅是呈现一个凹坑，这部位正是货车货箱底端那根粗壮的横梁导致的，同时注意副驾驶车门，能够开启，当然压扁的A柱还是阻挡了闭合，这状态能开启迅速脱离事故车就成，就怕车门被彻底卡死，万一发生连锁事故危机乘员生命，这车门能否顺利开启脱险就是关键所在，也说明当时自动落锁功能在事故之后迅速解锁。

再把视线转向驾驶一侧，剐蹭强度甚至大于副驾驶一侧，甚至连前翼子板都扭曲成了麻花状，机舱框架荡然无存，不过纵梁还在，A柱也几乎完好无损，车门也同样处于开启状态，相比副驾驶一侧，A柱的完整度更好一些，底端有个凹陷坑歪，其它都是机舱盖覆盖导致的漆面剐蹭，说明A柱除根部外其它部位没有碰到货车货箱底端，好无论是哪一面的A柱，都扛住了冲撞力，驾驶一侧的车门也处于开启状态，更加充分的说明A柱强度。

由于视频就拍摄到此结束，车厢内的情况就不得而知了，前双气囊是否起爆还不清楚，好在A柱扛住了，这才是关键，只要系着安全带，乘员安全性问题都不会太大，整车安全结构不就是为突发事故而设计的吗？好坏就看这实战结果，而不是看虚无缥缈的碰撞测试，碰撞测试只能提供参考，而实战才是检验产品成色的真理。