小重叠汽车(5万美元起售的本田0系列有多少含金量？)

在年初的CES展上，本田发布了0系列原型车，包括轿车和SUV两种形态，外媒预测0系列未来的起售价大概是5万美元，咱们来看看这5万美元的有什么技术含量。

先来看电池电机，本田表示他们的优势在于电池电机都比较小巧轻量，本田公司和日立共同开发了新型e-Axle电机，与同类产品相比，新款电机的体积和重量均减少了40%。为节省空间，逆变器被直接置于电机旁边。

电池“比目前市面上量产电动车使用的标准组件薄6%”，由于采用了新型模块化制造技术，电池箱中的零件数量从60多个削减至仅仅5个。0系列平台将提供50kW和180kW的可选配置方案，其最大输出功率可达360kW。

然后是制造工艺升级，为实现0系列平台“纤薄、轻便、智慧”的目标，本田专门为该平台开发了新型制造工艺，并投入大量资金购置机器设备。本田购置了六台6000吨的超大型铸造机，用于制造电池箱以及生产不同尺寸车型的后舱模块等车架结构。0系列平台还采用了恒定直流斩波熔接技术，该技术能够使各种厚度的高强度钢板在焊接过程中减少飞溅物，增强焊接强度。这种技术将首先在0系列平台的生产线上，并逐渐推广至内燃机车和混合动力汽车，从而实现全系列产品20%左右的减重。

本田还计划推出机器视觉和人工智能技术，以实现人工质检流程的数字化，并提高零部件的可追溯性。比如0系列电池模块采用质量控制跟踪系统进行组装，设备上的绿色指示灯可确认连接正确。

除了创新的制造方式外，0系列平台车架和车身组件也下了不少功夫，比如新设计降低了e-Axle电机的位置，以避免在碰撞事故中撞击车身，利用新车架和车身组件，可以将小重叠碰撞测试中的碰撞力转化为旋转力，而非使其直接作用于座舱。

本田还采用了ASIMO机器人的陀螺仪姿态解算和稳定控制技术来改善未来汽车的动态性能。这些技术将被整合到一个ECU中，通过控制悬架、转向、制动和驱动电机确保平稳的过弯性能和车身操控管理。

伴随着0系列平台，另一个熟悉的名字又回来了，就是ASIMO，2000年，ASIMO机器人发布，成为本田一个很成功的IP，2025年，本田将把最新的操作系统命名为ASIMO，是本田0系列“智慧”价值的核心技术。作为一个软件平台，ASIMO OS将为高级驾驶辅助系统和车载信息娱乐系统等车辆系统应用电子控制单元（ECU）的集成控制。

本田计划在2030年前在北美市场推出7款基于该平台的电动车。0系列平台对本田实现全面电动化至关重要，搭载该平台的首款电动车为即将上市的本田Saloon，同时也是0系列的旗舰车型，后续，该平台技术也将陆续应用于其它价位更低的电动车上。本田表示，量产版Saloon将作为2026款车型上市。