华晨斯威汽车(细节有待提升 e族试驾SWM斯威X7)

【e族单车试驾】当您看到“SWM斯威”这个名字时，可能一脸茫然。但这并不怪您，因为最近汽车圈突然蹦出的陌生品牌很多，例如：众泰的高端品牌汉腾，消失几十年又回归的宝沃。如果要谈SWM斯威的话，那它的品牌历史与宝沃有些相似。

SWM曾经是与KTM和Husqvarna（胡思瓦纳）并驾齐驱的越野摩托车品牌，并在欧洲赛场屡获殊荣。在1975-1978年期间，SWM的年生产超过15000辆，产品远销欧洲和美洲国家。但由于上世纪80年代经济不景气等原因，SWM曾一度停产，并逐渐淡出了人们的视线。在2014年1月，鑫源控股全资收购了SWM品牌，随后在2016年进军中国乘用车领域，并推出了首款车型——SWM斯威X7。

融入宝马元素的外观

对于新品牌而言，首款车型非常重要，因为从中可以看到品牌的定位以及未来车型的设计方向。当我第一次见到SWM斯威X7时，就发现它犀利的大灯造型以及前保险杠中圆形雾灯的设计风格酷似宝马。这可能因为斯威汽车和华晨宝马同属于华晨汽车集团，而且还聘请了宝马设计师担当设计顾问的缘故。

除此之外，SWM斯威X7庞大的车身尺寸同样令我印象深刻，它看起来更像是一辆被加高的MPV车型。另外从之前公布的9-11万元的预售价来看，它的竞争对手锁定为东风风光580、长安CX70等国产七座SUV车型。

“特斯拉”大屏夺人眼球

自从特斯拉那块富有科技感的超大液晶显示屏风靡全球之后，国内的不少汽车厂家开始纷纷效仿，并有了十分亲切的名称“特斯拉”大屏。可能有些朋友并不喜欢厂家这种跟风的设计，但我认为这没有什么不妥。因为对于廉价车型而言，超大屏幕不仅可以提升内饰的科技感，同时也可以作为整车的配置亮点。

车内空间令人满意

除了那块夺人眼球的“特斯拉”大屏以外，实用的车内空间也是这款车型的主要卖点。SWM斯威X7是一款七座SUV车型，虽然它的第三排乘坐空间并不充足，但在特殊情况下，还是可以满足7个成年人同时出行的需求。与此同时，后两排座椅可以同时放倒，拉大件行李也丝毫不在话下。

动力表现平淡

SWM斯威X7共有1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压这两款发动机，由于1.5T+MT以及1.5T+6AT版本的车型还在测试阶段（1.5T+MT车型将在9月底上市，1.5T+6AT将在明年5月推出），所以我们本次试驾的是1.8L+5MT顶配版车型。这台1.8L自然吸气发动机可输出最大功率137Ps/5600rpm，峰值扭矩186N·m/3600-4600rpm，与使用同排量发动机的东风风光580在动力参数上相差无几。

我并没有试驾过东风风光580，所以对于这款车的动力表现我不能妄下结论，但SWM斯威X7所搭载的1.8L发动机的实际表现并不能令我满意。当车辆遇到缓上坡或者加速超车的情况时，就会给我一种小马拉大车的感觉。这时我要做的就是迅速降挡(甚至连降两挡)，让发动机维持在4000转左右，这样才能感受到发动机的动力输出。我认为出现这样的情况多少可能与满载有关，因为当时车内坐了四个成年人。

如果说1.8L发动机的动力表现是个减分项的话，那来自爱信的5MT变速器绝对是个加分项。虽然，这辆车中的5MT变速器在换挡过程中并没有令人兴奋的吸入感，但它的挡位非常清晰，操作起来轻盈且顺滑。对于这种以实用为主并不追求操控性能的SWM斯威X7而言已经足够了！作为一款手动挡车型，除了操作换挡杆的手感以外，离合器的好坏也直接影响着驾驶员的整体驾驶感受。通过体验会发现，SWM斯威X7的离合器行程有些偏长，好在离合器结合点恰到好处。

SWM斯威X7搭载的是带有随速助力的电动助力转向系统。在低速工况下，方向盘变得轻盈，对于这种体型的SUV来说，原地调头或者停车入位会轻松许多。当高速行驶时，方向盘变沉，保证了车辆的行驶稳定性。另外，这套转向系统能够较为清晰地把路面中的振动传递到驾驶者的手中，从而让驾驶员更加了解此时此刻的路面状况。

通过近百公里的试驾发现，这款车的悬架调校向着舒适的方向靠拢，并且能够从容的处理路面中较大幅度的颠簸。只是由于悬挂结构的限制，在快速通过坑洼路段时，还是能清晰地感受到来自路面的振动。

总结：即使SWM在摩托车领域很有名气，但在汽车领域中SWM斯威就是一个崭新的品牌，同时也与“意大利”没有太大关系。X7作为SWM斯威汽车的首款车型，尽管还存在着不足之处，但它的整体表现还是可以接受。如果您对动力的要求较为苛刻，可以等等将要上市的搭载1.5T发动机的车型，相信1.5T发动机会比1.8L发动机的动力出色一些。