45gtv-「毂锐驰」混血儿都超帅的 GTV搭载4G63也太帅了吧

2024-04-17 15:36 来源:爱美欣 浏览量:

阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的两门轿跑车GTV于1996年在日本推出,在日本一直销售到2006年,宽且低的车身是由意大利著名的Carrozzeria Pininfarina设计的,车侧一路上升的腰线是他最大的特征。


动力部分当初有提供2.0L V6涡轮增压+六速手排(201ps),与L4自然进气+五速手排(150ps),之后又有出现3.0L V6(220ps)及终极的3.2L V6(240ps)版本,对于罗密欧来说,他们家的V6引擎虽然不是最强,但那独特的性感风格与声浪被认为是世界上最好的引擎之一。


不过这辆由Esprit改装的GTV则是没有保留这个美好的传统,而是换上了三菱名机4G63,并且透过HKS的强化腹内套件施以强化,并且将排气量提升到2.3L。既然有了那么良好的根基,Esprit针对上半座也顺势换上了HKS的高角度凸轮轴,及850c.c.的加大喷油嘴,好应付高出风量的HKS GT3037涡轮机,透过F-CON V的撰写后,在目前最大1.5BAR增压值下,可以榨出480ps最大马力。


基本上引擎要植入GTV内并不是太困难的事情,只要将引擎脚与转接座丈量好施以订做即可完成固定,顺道一提目前的变速箱来自于Lancer Evolution的5速装置,但这辆GTV并没有打算四传化,因此将中差处理后设定在前轮驱动的设定,当然传动轴也是特制的产品。此外,EXEDY双片式离合器与Cusco机械LSD也都一并更换上车了。

动力部分换上了三菱名机4G63,并且透过HKS的强化腹内套件施以强化,并且将排气量提升到2.3L。

高出风量的HKS GT3037涡轮机,透过F-CON V的撰写后,在目前最大1.5BAR增压值下,可以榨出480ps最大马力。

节气门使用上Q45的90mm规格的产品,不仅可以通过增加节流阀直径来降低进气阻力,而且可以期望在整个区域内提高响应速度。

基本上引擎要植入GTV内并不是太困难的事情,只要将引擎脚与转接座丈量好施以订做即可完成固定。

为了取得更大的水箱撞风面积,因此特别去订做这一咖铝合金水箱,搭配上大型的电动风扇,让这具改装过的4G63可以拥有更安定的性能表现。


外观的部分基本上都维持原厂的线条,目前仅有装上了GT尾翼而已,前轮毂则是选择上Prodrive - GC-010G(9.5J+44)的规格,搭配上255/40R17的BS RE-11性能胎。后轮则为STERN(8J+39)轮毂搭配245/40R17的ADVAN A048。

排气管也是现车订制的,为了取得良好的排气效率,基本上都是采直通的设计,唯一只有在中间的部分做了消音桶,剩下的就很开心的甚么都没有。

后行李厢内有两个燃料泵浦,一个从原厂油箱到副油箱内,另一个则是从副油箱到引擎喷油嘴,两个都是BOSH的产品。

悬架系统也做了彻底的修改,换上了HKS CZ4A用的改装避震器,弹簧则是更换上Hypaco的贵桑桑产品。

后悬架也是定制的产品,以确保车辆高度与避震器压缩行程,同时消除安装形状的问题,为了确保阻尼器有足够的容量,将安装单独的油箱类型。

主要仪表是Percal Wrapcom,可集中管理各种信息,并在其旁边安装了Blitz增压仪表。此外,HKS EVC和燃油表安装在中央控制台上,F-CON V Pro也完美地安装在中控台最下方。

副驾驶与后座已经被完全移除,驾驶座则是换上了BRIDE固定式赛车椅。室内强度已经被七点式防滚架进行强化。

外观的部分基本上都维持原厂的线条,目前仅有装上了GT尾翼而已。

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